معرفی شرکت :

شرکت آپاکو در سال 1386 به همت گروهی از اساتید دانشگاه در گروه مهندسی عمران با مدیریت آقای مهندس امین حیدری با بیش از 10 سال سوابق تحقیقاتی و طراحی و اجرایی و با شماره ثبت 21534 تأسیس گردید و در بخش مشاوره، طراحی و اجرای پروژه های خاص اقدام به فعالیت نمود.

اهم فعالیتهای شرکت:

طراحی و نظارت چندین پروژه ساختمان مسکونی در سطح استان

طرح تحقیقاتی صنعتی سازی بتن آماده با تکنولوژی بتن مغناطیسی برای اولین بار در کشور برای شرکت ایران فریمکو (مهندس جاوید خطیبی)

محاسبه، طرح اختلاط بتن ویژه و اجرای فونداسیونهای خط ذوب و نورد آلومینیوم شرکت سازه های نوین تبریز در زیر تراز آب زیرزمینی با شرایط محیطی بسیار شدید شهرک صنعتی شهید سلیمی (آب دریاچه ارومیه)

اجرای طرح تحقیقاتی طراحی و ساخت تیرهای بتنی شبکه توزیع نیرو با بتن سبک سازه ای شرکت سازه های نوین بتنی تبریز

برگزاری کلاسهای آموزشی و آزمون کارگران ماهر صنعت ساختمان استان آذربایجان شرقی در تمامی رشته ها و اعطای مدرک به قبول شدگان در آزمون عملی توسط سازمان آموزش فنی و حرفه ای برای بیش از 80000 نفر- ساعت در سطح استان

عملیات اجرایی پروژه قطار سریع‌السیر برقی مشهد ـ تهران ‌ بعدازظهر دوازدهم فروردین با حضور وزیر راه و شهرسازیف استاندار خراسان رضوی، مدیرعامل راه آهن کشور و جمعی از مسئولین کشوری و استانی در ایستگاه راه آهن فریمان آغاز شد.

'علی نیکزاد' عصر چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگاران در مشهد افزود: اجرای این دو پروژه منافاتی با یکدیگر ندارد لذا با توجه به اهمیت و گنجایش مسافری مشهد هر دو پروژه پیگیری و اجرا می شوند.

وی اظهار داشت: اجرای قطار سریع السیر مشهد _ تهران با سرعت 350 کیلومتر در ساعت از شروط اولیه اجرای پروژه برقی کردن قطار مسیر مشهد _ تهران است لذا در این زمینه با سرمایه گذار در خصوص توجیه اقتصادی آن مذاکراتی شده است.

وی با بیان اینکه درب وزارت راه و شهرسازی به روی تمام سرمایه‌گذاران باز است، خطر نشان کرد: پروژه برقی‌کردن راه آهن مشهد - تهران ظرف دو سال فاز اول آن به اتمام می‌رسد و در عرض این دو سال چهار هزار و 100 میلیارد تومان برای این پروژه هزینه می‌شود.

وزیر راه و شهرسازی گفت: عملیات قطار برقی مسیر مشهد _ تهران ظرف دو سال به انجام می رسد و تحریمها نیز در این فناوری و اجرای آن تاثیری ندارد زیرا قادر به انجام کار بطور 100 درصد در داخل هستیم .

 محمود صلاحی استاندار خراسان رضوی نیز در این مراسم اظهار داشت: حمل و نقل ریلی مطمئن ترین و مقرون به صرفه ترین شیوه حمل و نقل محسوب می شود.
وی افزود: با توجه به وجود بارگاه منور علی بن موسی الرضا(ع) و تردد بیش از 25 میلیون زائر در سال، اجرای این پروژه از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
صلاحی با اشاره به کاهش مصرف انرژی پس از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها گفت: این امر تاثیر قابل توجهی در تامین مصرف برق قطارها دارد.
عبدالعلی صاحب محمدی مدیرعامل راه آهن کشور نیز در این مراسم از اجرای این پروژه به عنوان نخستین پروژه BOT در راه آهن جمهوری اسلامی ایران یاد کرد و گفت: این پروژه دارای 12طرح اساسی همچون اصلاح و ارتقای خطوط ریلی، احداث شبکه بالاسری برق، سیگنالینگ، تامین قطارهای خودکششی و قطارهای مسافربری می باشد.
وی افزود: اولین تجربه واگذاری کامل تعمیر و نگهداری زیرساخت و ناوگان ریلی یک محور و واگذاری کامل بهره برداری یک محور ریلی به بخش خصوصی از دستاوردهای این پروژه برای صنعت ریلی کشور است.
صاحب محمدی تصریح کرد: اهداف کیفی راه آهن برقی استفاده از منابع متنوع تولید انرژی، کاهش آلودگی صوتی، کاهش تلفات جاده ای، عدم نیاز به موتورهای سنگین دیزلی، عدم افت توان کشنده برقی در ارتفاعات و نوسانات دما و کاهش تاخیر قطارها یاد کرد.
وی اهداف کمی راه آهن برقی را افزایش ظرفیت حمل و نقل بار و مسافر، کاهش مصرف سوخت های فسیلی، افزایش سرعت متوسط قطارها، کاهش هزینه های بهره برداری، تعمیر و نگهداری و کاهش تعداد لکوموتیو مورد نیاز ذکر کرد.
وی گفت: با بهره برداری از این قطار، مصرف سوخت 85 درصد و هزینه تامین و نگهداری 65 درصد کاهش خواهد یافت.
سردار علیزاده جانشین فرمانده قرارگاه خاتم الاوصیاء(عج) گفت: سرمایه پذیر این پروژه راه آهن جمهوری اسلامی ایران و سرمایه گذار آن قرارگاه سازندگی خاتم الاوصیاء(عج) و دوره ساخت 24 ماهه، دوره بهره برداری 39 ساله، چهار هزار و یکصد میلیارد تومان سرمایه گذاری در این بخش صورت گرفته که هزار و 300 میلیارد تومان آن مربوط اصلاح زیرساخت ها و دو هزار و 800 میلیارد تومان بابت تامین ناوگان می باشد.
وی هدف از اجرای این طرح را افزایش سرعت محور تهران- مشهد به 200 کیلومتر در ساعت، کاهش زمان سیر قطار به شش ساعت، ایجاد ظرفیت جا به جایی مسافر و حمل بار در سال اول به میزان 20 میلیون مسافر و پنج میلیون تن بار و افزایش ظرفیت سنواتی جا به جایی مسافر و حمل بار به میزان ده درصد و ظرفیت نهایی سالانه 50 میلیون مسافر و 11.7 میلیون تن بار می باشد.
شایان ذکر است است در ادامه هاشمی رییس کمیسیون صنعت و معدن و قاضی زاده نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورای اسلامی نیز به ایراد سخنانی در خصوص اجرای این پروژه پرداختند.
گفتنی است کلنگ آغاز عملیات این پروژه در ایستگاه سنگ بست فریمان توسط وزیر راه و شهرسازی به زمین زده شد.

سازمان نظام مهندسی ساختمان آذربایجان شرقی با صدور اطلاعیه ای اعلام کرد :

طبق بررسی های اولیه انجام گرفته علت اصلی ریزش ساختمان پنج طبقه بتن آرمه در خیابان بهار تبریز، عدم رعایت اصول فنی اجرا و بی توجهی به تعطیلی عملیات ساختمانی و ادامه آن در فصل یخبندان توسط مالک بوده است که به دلیل نبود استحکام و مقاومت لازم در طبقات پایین و به جهت عدم گیرش کامل بتن و ادامه بارگزاری باعث فرو ریختن اسکلت ساختمان که در حال بتن ریزی سقف آخر بوده شده است.
شایان ذکر است این ساختمان کمتر از هفت طبقهو بدون مهندس مجری بوده و سازمان نظام مهندسی ساختمان آذربایجان شرقی هیچ نقشی در کنترل نقشه ها و محاسبات و نظارت عالیه بر اجرای آن نداشته است.

ایرج شهین باهر – رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان آذربایجانشرقی

عکسهای ساختمان در ادامه مطلب...

پروژه شهرستان هشتگرد 1386

همایش روز بتن 1390

بقیه عکسها در ادامه مطلب ...

تصاویر زیر مربوط به سال 88 و شروع عملیات نصب فونداسیونهای پیش ساخته می باشد:

کلیه مراحل ساخت و تولید و نصب فونداسیونهای بتنی پیش ساخته و سیم های آلومینیومی مورد استفاده در پروژه توسط شرکت سازه های نوین تبریز با نظارت مشاور روسی و راه آهن جمهوری اسلامی ایران اجرا شده است. 

یک رمان جدید از دوست عزیزم  میرداود فاطمی علوی به نام  A Face through the Fog که توصیه می کنم حتماً بخونیدش.

توضیحات بیشتر در مورد داستان و لینکهای خرید کتاب در ادامه مطلب...

• اجتماعی بودن

یک مهندس عمران باید بسیار اجتماعی و دارای توان ایجاد ارتباط با سایرین باشد. چون رشته مهندسی عمران یک رشته گروهی است. یعنی متخصص عمران در محیط کار خود با اقشار مختلف جامعه از جامعه کارگران، تکنسین‌ها و مهندسان رشته‌های دیگر سروکار دارد و باید با همه این افراد ارتباطی قوی برقرار کند تا بتواند شاهد پیشرفت و موفقیت در کارش باشد.

• قوی بودن دروس پایه

با توجه به کمیت و کیفیت درسهایی که در این رشته ارایه می‌گردد، داوطلب باید از توان و دانش برتر در زمینه‌های ریاضی و فیزیک برخوردار باشد تا در فهم دروس پایه به مشکل بر نخورده و دروس تخصصی و فنی را به راحتی فراگرفته و در آن‌ها خبره گردند.

• سایر فاکتورها

رشته مهندسی عمران دارای دو بعد طراحی و اجرا است.در این میان عده‌ای از مهندسان جذب کارهای اجرایی می‌شوند که در این صورت باید آمادگی کار در کارگاه‌های داخل و خارج شهر را داشته باشند یعنی برای برنامه‌ریزی و سروکار داشتن با اقشار مختلف مردم آماده باشند و عده‌ای نیز جذب بعد طراحی می‌شوند که این عده نیز باید آمادگی کارهای محاسباتی را داشته باشند و از ریاضیات قوی، صبر و حوصله بسیار و قدرت تجزیه و تحلیل بالا برخوردار باشند. از این رو داشتن مهارت‌های زیر برای یک مهندس عمران ضروریست:

• توان جسمی
• قدرت تجزیه و تحلیل
• قدرت تجسم(دید مهندسی)
• دقت در جزئیات
• قدرت تصمیم گیری و انتخاب
• آشنایی با فهرست بها و قوانین و بخشنامه‌های جاری
• آشنایی با رایانه و استفاده از نرم‌افزارهای عمرانی و تحلیلی
• آشنائی با صورت وضعیت و متره و برآورد
• آشنائی با کلیات نقشه برداری نوین
• توانایی تجزیه و تحلیل مسایل مالی و آشنایی با قواعد عرفی بازار کشور مربوطه

تصاویر بسیار زیبایی از دانشگاه سیستان و بلوچستان خارج از حد تصور....

بوستان اندیشه

برج ایفل (به فرانسوی: Tour Eiffel) برجی فلزی در میدان شان دو مارس و در کنار رود سن واقع در شهر پاریس است. برج ایفل که امروزه به عنوان نماد فرانسه شناخته می‌شود، پربازدیدترین بنای جهان و یکی از شناخته‌شده‌ترین بناها در جهان است.

ساخت برج ایفل در سال ۱۸۸۷ آغاز و در ۳۱ مارس ۱۸۸۹ به پایان رسید. در آغاز برج ایفل برای نمایشگاه جهانی و به مناسبت صدمین سالگرد انقلاب فرانسه ساخته شد ولی پس از ساخت این بنا مورد قبول همگان واقع نشد و ۳۰۰ نفر که در بین آنها می‌توان از امیل زولا، گی دو موپاسان، شارل گارنیه و هم چنین الکساندر دوما نویسنده شهیر فرانسوی نام برد، به ساخت آن شدیداً اعتراض نمودند.

نام برج ایفل از نام سازنده‌اش گوستاو ایفل گرفته شده است.

شرکت سازه های نوین بتنی تبریز به عنوان واحد نمونه صنعتی استان آذربایجان شرقی در سال 90 انتخاب شد. کسب این موفقیت را به هیئت مدیره و پرسنل ان شرکت تبریک می گوییم...