عملیات اجرایی پروژه قطار سریع‌السیر برقی مشهد ـ تهران ‌ بعدازظهر دوازدهم فروردین با حضور وزیر راه و شهرسازیف استاندار خراسان رضوی، مدیرعامل راه آهن کشور و جمعی از مسئولین کشوری و استانی در ایستگاه راه آهن فریمان آغاز شد.

'علی نیکزاد' عصر چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگاران در مشهد افزود: اجرای این دو پروژه منافاتی با یکدیگر ندارد لذا با توجه به اهمیت و گنجایش مسافری مشهد هر دو پروژه پیگیری و اجرا می شوند.

وی اظهار داشت: اجرای قطار سریع السیر مشهد _ تهران با سرعت 350 کیلومتر در ساعت از شروط اولیه اجرای پروژه برقی کردن قطار مسیر مشهد _ تهران است لذا در این زمینه با سرمایه گذار در خصوص توجیه اقتصادی آن مذاکراتی شده است.

وی با بیان اینکه درب وزارت راه و شهرسازی به روی تمام سرمایه‌گذاران باز است، خطر نشان کرد: پروژه برقی‌کردن راه آهن مشهد - تهران ظرف دو سال فاز اول آن به اتمام می‌رسد و در عرض این دو سال چهار هزار و 100 میلیارد تومان برای این پروژه هزینه می‌شود.

وزیر راه و شهرسازی گفت: عملیات قطار برقی مسیر مشهد _ تهران ظرف دو سال به انجام می رسد و تحریمها نیز در این فناوری و اجرای آن تاثیری ندارد زیرا قادر به انجام کار بطور 100 درصد در داخل هستیم .

 محمود صلاحی استاندار خراسان رضوی نیز در این مراسم اظهار داشت: حمل و نقل ریلی مطمئن ترین و مقرون به صرفه ترین شیوه حمل و نقل محسوب می شود.
وی افزود: با توجه به وجود بارگاه منور علی بن موسی الرضا(ع) و تردد بیش از 25 میلیون زائر در سال، اجرای این پروژه از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
صلاحی با اشاره به کاهش مصرف انرژی پس از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها گفت: این امر تاثیر قابل توجهی در تامین مصرف برق قطارها دارد.
عبدالعلی صاحب محمدی مدیرعامل راه آهن کشور نیز در این مراسم از اجرای این پروژه به عنوان نخستین پروژه BOT در راه آهن جمهوری اسلامی ایران یاد کرد و گفت: این پروژه دارای 12طرح اساسی همچون اصلاح و ارتقای خطوط ریلی، احداث شبکه بالاسری برق، سیگنالینگ، تامین قطارهای خودکششی و قطارهای مسافربری می باشد.
وی افزود: اولین تجربه واگذاری کامل تعمیر و نگهداری زیرساخت و ناوگان ریلی یک محور و واگذاری کامل بهره برداری یک محور ریلی به بخش خصوصی از دستاوردهای این پروژه برای صنعت ریلی کشور است.
صاحب محمدی تصریح کرد: اهداف کیفی راه آهن برقی استفاده از منابع متنوع تولید انرژی، کاهش آلودگی صوتی، کاهش تلفات جاده ای، عدم نیاز به موتورهای سنگین دیزلی، عدم افت توان کشنده برقی در ارتفاعات و نوسانات دما و کاهش تاخیر قطارها یاد کرد.
وی اهداف کمی راه آهن برقی را افزایش ظرفیت حمل و نقل بار و مسافر، کاهش مصرف سوخت های فسیلی، افزایش سرعت متوسط قطارها، کاهش هزینه های بهره برداری، تعمیر و نگهداری و کاهش تعداد لکوموتیو مورد نیاز ذکر کرد.
وی گفت: با بهره برداری از این قطار، مصرف سوخت 85 درصد و هزینه تامین و نگهداری 65 درصد کاهش خواهد یافت.
سردار علیزاده جانشین فرمانده قرارگاه خاتم الاوصیاء(عج) گفت: سرمایه پذیر این پروژه راه آهن جمهوری اسلامی ایران و سرمایه گذار آن قرارگاه سازندگی خاتم الاوصیاء(عج) و دوره ساخت 24 ماهه، دوره بهره برداری 39 ساله، چهار هزار و یکصد میلیارد تومان سرمایه گذاری در این بخش صورت گرفته که هزار و 300 میلیارد تومان آن مربوط اصلاح زیرساخت ها و دو هزار و 800 میلیارد تومان بابت تامین ناوگان می باشد.
وی هدف از اجرای این طرح را افزایش سرعت محور تهران- مشهد به 200 کیلومتر در ساعت، کاهش زمان سیر قطار به شش ساعت، ایجاد ظرفیت جا به جایی مسافر و حمل بار در سال اول به میزان 20 میلیون مسافر و پنج میلیون تن بار و افزایش ظرفیت سنواتی جا به جایی مسافر و حمل بار به میزان ده درصد و ظرفیت نهایی سالانه 50 میلیون مسافر و 11.7 میلیون تن بار می باشد.
شایان ذکر است است در ادامه هاشمی رییس کمیسیون صنعت و معدن و قاضی زاده نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورای اسلامی نیز به ایراد سخنانی در خصوص اجرای این پروژه پرداختند.
گفتنی است کلنگ آغاز عملیات این پروژه در ایستگاه سنگ بست فریمان توسط وزیر راه و شهرسازی به زمین زده شد.

.